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大干100天︱赣深高铁?松岗山隧道全机械化施工稳生产保工期
发布时间:2020年06月19日 编辑: 来源:集团企业工会 浏览次数: 打印 关闭

  “大干一百天”劳动竞赛启动后,赣深高铁迅速掀起大干实干热潮。在赣深客专工程指挥部的引导下,广东企业承建的松岗山隧道不断实现新进展、取得新突破。近期松岗山隧道全机械化施工稳生产保工期,受到央媒聚焦!

松岗山隧道出口照片

  连接江西省赣州市与广东省深圳市的赣深高速铁路,是铁路网中“八纵八横”高速铁路主通道之一,也是京港通道”的重要组成部分。其中,位于广东省河源市和平县境内的松岗山隧道是赣深铁路第一长隧道,也是赣深铁路的重点控制性工程。

松岗山隧道下穿京九线

  松岗山隧道全长达9881米,隧道出口区段以小角度下穿既有京九铁路,下穿段全长120米,隧道埋深31.8米,两端紧邻既有隧道。隧道出口围岩破碎,节理裂隙及断层发育,施工时极易发生突水、塌方危险,安全风险高,施工作业条件极为复杂。

三臂凿岩台车

  为在施工复杂条件下顺利打通隧道,广东企业以“全工序机械化、关键工序智能化”的施工模式在整个隧道中配置了两台三臂凿岩台车、多功能超前水平地质钻机、全自动布料二衬台车等先进装备,采用了对既有京九线自动化监测、隧道净空三维激光自动化测量等先进的技术手段,大大提高了施工效率和安全质量控制水平,实现了全断面、全过程、全工序机械化施工。

光面爆破开挖成型效果配图

  广东企业充分发挥隧道施工专业优势,积极推广光面爆破施工技术,采取“定人、定位、定机、定量、定时、定耗、定奖罚标准”的“七定”原则,实现了良好的光面爆破效果。通过实施隧道光面爆破技术,在开挖成型效果上可以看到清晰可见的条纹、规范整齐的作业面,内实外美的施工质量,尤其是边墙施作、仰拱成型、初期支护平整度等,受到了铁路总企业工管中心、监督站、广铁深建指的充分肯定。

  为了提升隧道开挖进度,广东企业赣深2标项目部坚持以“日保周,周保旬、旬保月”的进度方针,编制了严密的施工计划,确定好关键工序与主导工序,加强施工动态管理,创造了赣深全线月进尺新纪EBB52980AB0D42DBB52912884989B570录,受到了业主单位两次的通报嘉奖。

  广东企业积极贯彻“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的理念,按一级工装进行机械配置,实现了隧道全工序机械化配套作业,较传统的施工模式相比:隧道月进尺由原来的160米左右提升至200米以上,缩短了整个隧道的开挖时间,大大提高了施工效率、改善了作业环境、保障了施工安全。

  赣深高速铁路全长436.37公里,设计时速350公里,规划运输能力5000万人/年。建成通车后,深圳到赣州由现在接近7小时压缩到2小时,对于推动赣粤地区协调发展、促进赣南等原中央苏区振兴发展具有重要意义。

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