全球网赌十大平台-十大网赌靠谱平台

详细信息

中国中铁三局六企业彭一江荣获“十大杰出青年”称号
发布时间:2016年03月31日 编辑: 来源: 浏览次数: 打印 关闭

  彭一江,男,汉族,1982年11月出生,中共党员,大学本科学历,工程学士学位,工程师,2005年7月参加工作,现任中铁三局六企业重庆市轨道交通四号线一期土建七标项目总工程师。

  2005年7月至2008年9月任中铁三局六企业武平项目任职见习生、技术主管期间,主要负责现场测量放样、路基工程、隧道工程施工技术工作。作为刚毕业的学生,不惧环境恶劣,不怕苦不怕累,谦虚好学,提高自己业务水平的同时,逐步总结、优化施工方案,提出有利的工程变更,为项目作出突出贡献。该项目深挖(最大挖深62米)、高填路基多(最高填方54米),是该项目的控制重点工程。为能够保证深路堑、高填方路基的施工质量,该同志认真查阅资料、反复多次在现场进行工艺试验,坚持理论联系实践,实践数据证实理论的原则,逐步总结、优化施工工艺,最后确定相关的施工工艺参数,保证了工程实体质量。

  2008年10月至2010年8月,在京沪土建5标11工区、沪宁城际站前Ⅱ标任职技术主管期间,负责京沪管段内1.8公里路基及4座框架涵、沪宁1.7公里路基及4座框架涵、2座连续梁钢构中桥、1座铁路跨铁路、1座公路跨铁路及京沪1.8公里、沪宁1.7公里底座板的现场技术工作。从基底处理(CFG桩、注浆碎石桩)到路基填筑、预压土施工、底座板施工,所负责的每道工序都是十一工区最先完成的。其后编写了改良土、AB料填筑,注浆碎石桩施工工艺总结并完成了路拌改良土灰剂量控制的QC成果总结。在局指组织的京沪、沪宁变更工作期间,主要负责了十一工区三分部的变更资料收集及整理,并多次参与集团企业的编标工作。由于工作态度认真、技术工作基础扎实,在京沪项目期间多次受到上级领导的表扬及奖励。

  2010年9月至2013年5月在中铁三局六企业张唐铁路项目部担任工程部长、副总工程师,负责该项目部的施工技术工作。在见习生、实习生占项目施工技术人员的75%的情况下,清楚的认识到见习生、实习生将是大家项目施工技术的骨干和主力军,并积极有效的开展技术培训工作,见习生进步明显、培养效果显著,从而充实了张唐项目的施工技术力量,确保了现场的技术服务工作,保证工程实体质量。在新工艺、新技术上,刻苦专研、勇于实践,并成立张唐项目QC攻关小组(《提高土夹石隧道掘进进度》QC课题、《提高大跨度涵洞肋板原位现浇质量》QC课题),开展科技创新项目研究(《长大深埋山岭隧道综合施工技术研究》),攻克了施工中的技术难题。在增收创效工作方面,认真研究分析合同及清单,了解现场的同时积极与设计院方面沟通、联系,争取一切有利变更,Ⅰ类变更2项,Ⅱ类变更28项,为项目部取得了可观的经济效益。

  2013年5月,鉴于彭一江同志工作业绩突出,各方面表现良好,经过企业、集团企业层层推荐评选,被山西省总工会授予五一劳动奖章。

  2013年6月至2014年8月,在敦格铁路项目经理部三工区担任工区长职务。三工区地形复杂,施工环境恶劣,高海拔、风沙大,缺氧、有效作业时间短,桥涵(深基坑、连续梁)、路基(深挖、高填)、隧道工程(断层角砾岩Ⅴ加强围岩)齐全,所有重难点工程都集中于三工区,作为一名刚从技术口转型的工区长,深知自己的身上的担子很重,但他没有退缩,而是凭着一股对工作的不倦热情和为企业发展做贡献的固执信念,无怨无悔,任劳任怨,积极带头,在自己的岗位发出光和热。带领工区全体人员,发扬三局特别能吃苦,特别能战斗的精神,严密组织,精心管理,安全高效地完成了施工生产任务,各方面展开的工作均得到了业主、监理等单位及各界的一致好评。第一、确保了阔克萨隧道“6.28”的贯通的节点工期,实现了全线第一座贯通的隧道目标,创造了断层角砾岩Ⅴ加强围岩月均进尺76.9米,月最高进尺90米的施工进度,同时在干好行政的同时,没有忘记技术工作,在隧道仰拱与二衬边墙施工工艺环节上,提出仰拱部分浮模与二衬边墙模板相结合的施工工艺,并与模板厂家沟通设计出模板,此工艺不但保证了二衬边墙与仰拱相接处的施工质量,同时提高了仰拱的施工进度,成为敦格铁路一大亮点,业主组织全线施工队单位到现场学习观摩并全线推广此项工艺,并且邀请了兰州质监站资讯记者到现场采访调研推广。第二、与严寒做斗争,与时间赛跑,在冰与水中组织施工,在雨季来临之前完成了长草沟大桥连续梁主墩3#承台的施工任务,为后续墩身和连续梁施工赢的了宝贵时间。此承台位于河道中,并且临近天然气管道、军用光缆,采用混凝土护臂垂直开挖施工工艺,基坑深11米,承台为5级共8米(1+1+1+1+4)高的异形承台,并且每级承台轴线不同,总方量1380方。第三、狠抓成本管理,从机械的利用率、配置的合理性、物资的节超分析、周转材料及土石方调配各方面综合考虑、对比分析,最后制定方案,制定措施,做到保证安全质量的前提下,做到利润最大化。比如浇筑混凝土施工在汽车泵与吊车的选择上,从设备资源(泵车别的工区有,可以临时借用,吊车工区已有2台)、浇筑对象(本工区除桥梁墩身每次浇筑混凝土量大,其它结构为均为涵洞,每次浇筑混凝土量少,并且浇筑速度不宜过快,耗时长,吊车比泵车方便)及经济(一台泵车的租金可以租3台吊车,1台泵车只能开一个工作面,3台吊车能同时开3个工作面,并且吊车除浇筑混凝土外还可以干别的活)上做比选,通过分析,推翻了大多数人认为泵车比吊车合适的想法,最终增加了一台吊车并配上双班司机,结合原有的2台吊车就满足了现场施工要求,在给项目节省费用的同时,还提高了现场施工进度。

  2014年9月至今,在重庆轻轨项目担任项目总工程师职务。本项目为中铁三局六企业第一个轨道交通工程项目,是六企业跨时代、开拓新领域的重点项目,本项目技术含量高、重难点工程多,新工艺多,因此企业在本项目确定了两个研发课题立项。该项目施工条件复杂,①高架区间:梁结构复杂(支架现浇梁、钢结合梁、移动模架现浇梁),干扰多(下穿既有线、临近既有线、区间右线下穿出入线)。②暗挖区间:小净距、超潜埋、下穿楼房(距离2.7米)、下穿高压电塔、下穿变电站、侧穿抗滑桩(距离1.3米)、下穿煤气管线(距离1.2米)及公路。③车站及站后区间:人工挖孔围护结构、深基坑开挖及房建工程,④迁改工程量大(电力、电信、联线、天然气、污水管、绿化移植、房屋拆迁)。作为项目总工师,先从自我学习做起,在提高自己的业务能力同时,积极组织技术培训,做到技术先行,组织编制施工作业引导书、专项技术方案和施工技术措施,多次组织专家对项目编制的方案进行评审论证。移动模架施工方案,多次召集设计单位、模架生产厂家、协作队及专家对模架设计、施工顺序、吊装方案等各方面讨论研究,经过多次修正技术方案,从而解决了两条线并行(出入线及正线翼缘板净距仅为1米)、不等跨(27米、40米、41米)、变截面(梁宽10.2米-13.8米)、变箱室(单箱室变成双箱室)及采用临时支墩、移动模架边行走边解体、分节下放的拆除方案(邻近既有线大型机械吊装设备无法作业、墩高55.5米、位于河道及陡坡无法整体下放)等技术难题。为解决暗挖段周边环境复杂、安全风险大的难题,从开工前的技术准备、到现场试验多种非爆及爆破开挖方法,最后分析总结,最后确定在不同环境之下选择不同的施工方法,做到“环变法变”,既能保证功效又能保证安全。具体做法如下:1.破碎锤+潜孔钻+洗挖头;此开挖工艺主要用于不能进行任何爆破的隧道洞口及煤气管线下方15米范围、下穿房屋基础、抗滑桩施工。先采用潜孔在在掌子面按0.5米左右间距打满孔,然后采用破碎锤凿打开挖,最后采用洗挖头对周边进行修整,保证开挖轮廓线满足设计要求。2.破碎锤+潜孔钻+爆破:此开挖工艺主要用于弱爆破地段,比如煤气管线15米外施工、小净距及下穿电塔,先用机械掏槽,在爆破周边的工艺。3.钻爆法施工:此方法主要用于周边环境无构建物地段。在做好技术管理工作,同时在经营和成本管理方面也取得显著成效,通过对合同、概算分析,结合初步设计相关资料,提出有利的概算修编方案,并且通过与设计院、轨道企业,北车建工各方面的沟通协调,在项目的概算修编,设计方案优化上取的了重大的突破,主要有以下几点做法:隧道的爆破开挖改非爆开挖、台阶法施工改为CRD或三台阶临时仰拱发、旋挖钻改冲击施工,承台开挖增加钢板桩、软质岩变为较硬岩,满堂脚手架调整为装配式支架等工作,土石方爆破开挖更改为机械凿打等措施。目前概算总造价已达到为5.31亿元(降造17%后),比中标价3.64亿元(已降造17%后)增加1.64亿元(降造17%后),其中利润在5000万左右,为项目部的运转和经济效益奠定了坚实的基础。

  勤奋者,人必敬之。彭一江在参加工作近10来,始终坚持探索和学习先进业务常识,不断积累施工生产方面的管理经验。每个他参与的工程,都留下了他的艰辛和汗水,获得了领导和同事们的一致肯定。通过不懈努力,彭一江由刚步入社会的大学毕业生转身成为了一名企业乃至集团企业的技术骨干,由普通员工成长为一名实践经验丰富、业务技能全面的组织管理人才,不仅实现了自己的人生价值,更为企业的发展贡献出了自己的青春和智慧。

  曾获得:

  2007年度获得“中铁三局六企业优秀专业技术人员”称号。

  2010年度获得“中铁三局六企业优秀专业技术工编辑”称号。

  2011年度获得“中铁三局六企业优秀专业技术人才”称号。

  2011年度获得“中铁三局集团优秀见习引导老师”称号。

  2012年度获得“中铁三局张唐铁路项目部优秀工编辑”称号。

  2013年度获得山西省“五一劳动奖章”

  2014年度获得“中铁三局六企业优秀共产党员”称号

  《大跨度长大隧道全断面开挖施工工法》关键技术达到国内先进

  《提高土夹石隧道掘进进度》获得“2012年山西省建筑行业QC成果交流会获得一等奖”“2012年度全国工程建设优势管理质量小组二等奖”。

  《长大深埋山岭隧道综合施工技术研究》科研项目获得中铁三局科技技术二等奖。

分享:
三局微视
铁路工程报
中铁三局官方微信
Copyright By China Railway NO.3 GROUP Co.,LTD


地址:山西太原市迎泽大街269号 邮件:ztsj@crecg.com 电话:0351-8950000

Copyright By China Railway NO.3 GROUP Co.,LTD

地址:山西太原市迎泽大街269号

邮件:ztsj@crecg.com

电话:0351-8950000

全球网赌十大平台|十大网赌靠谱平台

XML 地图 | Sitemap 地图