十大网赌靠谱平台-<![CDATA[集团动态]]> zh-cn RSS Generator 5 十大网赌靠谱平台-<![CDATA[阿阿铁路开通运营,为边疆经济插上腾飞的翅膀]]> ??

庆祝

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  1月10日20时20分,阿阿铁路正式开通运营,结束了阿拉尔市和阿瓦提县不通火车的历史,从乌鲁木齐到阿拉尔实现了“夕发朝至”,对促进当地经济发展具有重大意义,对于舒缓沿线地区交通压力有重要作用。

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网络图01

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  阿阿铁路连接的一头是扼南、北疆交通要道,被称为南疆重镇的阿克苏,另一头是创造了人进沙退、人造绿洲旷世奇迹的“塞外江南”阿拉尔。线路自南疆铁路萨特玛站西侧南端引出,经阿瓦提县至阿拉尔市,全长114.6公里,为国铁Ⅱ级客货共线铁路,全线沿途共设萨特玛、阿瓦提、塔门和阿拉尔4座火车站,设计时速为每小时120公里。集团企业负责阿阿铁路全长23.739公里的桥涵、路基、路基附属、阿瓦提车站及房建工程。

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阿阿铁路项目S208大桥

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  为南疆人民修一条致富路,中铁三局建设者深感荣幸之余更觉得重任在肩。自开工以来,项目部严格落实铁路标准化建设要求,牢固树立“样板引领、标准先行”和“主附同步”的施工理念,统一工装,统一标准,统一规范,狠抓精细化管理和文明施工。施工中,项目部严格实行三级检查制度,全面加强安全质量管控、精品工程塑造等重点工作,在全线率先完成桥梁主体、路基边坡防护、路基防护栅栏、通信基站、设备用房、办公用房等首件验收工作,起到了示范引领的作用。

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站房

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  “阿瓦提” 寓意为繁荣,是非物质学问遗产刀郎学问的发源之地,为集中之意,整个站房取意“融合家园”。阿瓦提车站分旅客站房建、安检房、公安派出所、货运综合楼、综合设备用房五个区域,其中旅客站房建筑面积为2800.28平方米,分为三个功能区域。阿瓦提站房建设具有施工工艺标准严、工期紧张、施工干扰大的特点。项目部针对实际情况,倒排工期、挂图作战,积极优化施工方案。对关键施工部位、重要工序进行重点管控。为了加快施工进度,开展“大干100天”劳动竞赛活动,喊起了“只争朝夕、大干快上”的劳动号子,高标准、严要求地完成各项施工任务,确保站房主体工程全面告竣。

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乌鲁木齐铁路局组织全局在建铁路项目现场观摩

乌鲁木齐铁路局现场观摩

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  项目部还在后续站房装饰装修工作中,积极优化施工方案,设计上推陈出新,工艺上精雕细琢,打造出独具新疆区域学问特色的精品站房工程。

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中铁三局六企业阿克苏至阿拉尔铁路路项目组织开展青年联谊活动1

青年联谊活动

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慰问疫情卡点工作人员

慰问疫情卡点工作人员

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  阿阿铁路是服务新疆经济发展的民心工程。中铁三局建设者自觉把助力沿线乡村振兴、民族团结作为一项重要任务,帮扶了10名南疆贫困村民上岗就业,为百姓带来了务工增收。为了加强人文交流,项目部与新疆阿瓦提县阿克切克力中心小学共同举办了以“相遇南疆,绽放青春”为主题的联谊活动,每年在古尔邦节、肉孜节等疆内传统节日里,与当地人民共庆传统佳节。多次为管段内多所村庄义务修缮水渠管沟,参与社区疫情防控工作,彰显了新时代央企的责任担当。项目部连续两年信用评价名列前茅,并荣获乌鲁木齐铁路局2020年“优秀项目部”荣誉称号,多次受到库尔勒铁路建设指挥部通报表扬。

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9 Jan 2022 16:00:00 GMT 党委宣传部 http://202.97.156.245:8080/ztsj/resource/cms/2022/01/img_pc_site/2022011311191985196.jpg
十大网赌靠谱平台-<![CDATA[集团企业参建国内首条民营控股高铁正式开通运营]]> ??

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  1月8日上午9:28,随着G9308次、G9309次列车同时发车,标志着集团企业参建的国内首条民营控股高铁杭台高铁正式开通运营。

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  杭台高铁连接浙江省杭州、绍兴、台州三市,全线设8个车站,设计时速350公里,是浙江省内沟通杭州都市区与温台沿海城市群的一条快捷通道,是沿海快速客运通道和长三角地区综合交通网的重要组成部分,对于绍兴衔接沪杭大都市、融入长三角、发展全域旅游等都具有重要意义。

  由中铁三局和浙江交工联合体共同负责施工的杭台高铁站前I标正线全长30.504公里,联络线5.2公里。其中,中铁三局承担正线20.1公里和联络线5.2公里线下工程、箱梁预制与架设、无碴轨道以及杭台高铁站房I标(绍兴北站新站房)的建设任务,由二、五、建安、线桥、测绘检测企业共同参与建设。管段地处城区内,涉及房屋拆迁52.6万平方米,相当于74个足球场,超过全线拆迁量的百分之五十;三电及管线迁改281处,占全线迁改量的五分之二。

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  自进场起,项目部就面临着工期十分紧张的严峻挑战。针对工程特点,项目部充分发挥党建引领作用,紧紧围绕施工生产中心工作,以“党旗飘扬杭绍台,联建共创筑精品”主题活动为载体,加强学习宣传和组织动员,不断强管理、抢重点、攻难点,持续提升项目整体凝聚力、向心力和战斗力。同时,项目部精心组织、超前谋划,始终坚持“标准化开工,第一次做对”施工理念,深化施工管理标准化建设,在有序加快生产进度、兑现各阶段劳动竞赛指标、持续提升企业品牌信誉方面做出了积极努力,多次在地方政府、建设单位的现场观摩、平推检查中受到好评。

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  杭台高铁站前I标共有61处特殊孔跨结构,桥梁工程占标段全长96.6%,线路紧邻营业线杭深高铁,且多处跨越公路、河流及村庄,涉及多处水中墩施工和道路交叉作业,安全风险高。项目部始终坚持“严防死守”工作原则和红线管理规定,持续开展“现场达标、管理创优,再战杭绍台”标准化主题活动,参建各分部通过会议宣讲、班前交底、安全质量承诺、层层分解创建目标、定期隐患排查治理等措施,夯实了参战员工安全质量的思想意识和工作基础,营造了人人懂安全质量、人人抓安全质量的浓厚氛围,短时间内形成了专管成线、群管成网的安全生产环境,确保了安全质量管理工作的平稳可控、有序管理。

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  绍兴北站改造工程作为全国第一个运营高铁高架站改扩建项目,通过对既有杭深高铁5、6道站线梁进行移梁成为新线,这种施工操作方法为国内首例。施工区域地质为深厚软土,安全风险高、难度大,施工工艺复杂。面对难题,项目部创新工艺工法,使用三维模型对正在运营的杭深高铁桥梁下部结构及移梁进行“实况推演”,通过实景模型帮助一线施工人员最终精确完成了桥梁桩基础、承台与桥墩拼宽、移梁等一系列施工,顺利将杭台高铁成功引入既有绍兴北站。此外,项目部还十分注重在施工过程中对先进工艺和“五小”成果的推广应用,在减少投入、提高工效的同时,加快了施工进度,确保了工程安全质量,成效明显。

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  2020年面对突如其来的新冠肺炎疫情,项目部坚持“早谋划、早返岗、早隔离、早复工”和“防疫、复工两手抓,两不误、双促进”的原则,在全线率先实现复工复产。2月13日,央视资讯《共同“战疫”》栏目通过客户端和官方微博,在管段绍兴北站特大桥对杭台项目疫情防控工作和复工情况进行了现场直播,观看人数超6500万,受到了全国观众的高度关注和积极评价。杭台项目先后被CCTV4、CCTV13、央视官方微博、网络客户端、新华社等资讯媒体采访报道,为企业赢得了荣誉。

  面对新冠疫情影响、工期压力巨大、先架段节点迫在眉睫的严峻形势,项目部不等不靠、主动出击,在加快推进征地拆迁工作步伐的同时,以架梁工期为主线,倒排节点工期目标,积极组织动员全体员工投身施工生产,采取制定节点、分解目标、领导包保和周计划、月考核等措施,在各个工点积极开展劳动竞赛活动,不断掀起大干高潮,有力推动施工生产有序进行。

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  集团企业杭台项目积极参与绍兴市“蓝天保卫战”,通过施工围挡安装喷雾降尘设备,施工便道与市政道路交叉口路面硬化,设置洗车平台、混凝土拌和站设置水泥罐顶除尘机、砂石料仓安装自动降雾除尘设施等多种措施,做到有效施工防尘,降低污染。项目部按照“策划——实施——验收”的工作流程,对灵芝制梁场、孙端制梁场的生活区和生产区排水系统进行了前期精心设计和严格施工控制,结合砂石分离机、压滤机、废水回收利用绿色环保系统的深度应用,实现了两个制梁场生产废水废渣回收以及雨水收集利用,在杭台高铁全线首家实现了制梁场生产污水零排放,充分体现了项目部“绿水青山就是金山银山”的绿色施工理念,受到地方政府和建设单位的肯定。

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7 Jan 2022 16:00:00 GMT 党委宣传部 http://202.97.156.245:8080/ztsj/resource/cms/2022/01/img_pc_site/2022011310460861669.png
十大网赌靠谱平台-<![CDATA[2021年度中国中铁十大超级工程揭晓,中铁三局参建的四项工程上榜]]>   日前,2021年度中国中铁十大超级工程重磅揭晓,集团企业参建的四项工程上榜。

  

中老铁路

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  2021年12月3日,中老铁路全线开通运营。中老铁路北起中国云南昆明,南至老挝首都万象,是第一条采用中国标准、中老合作建设运营,并与中国铁路网直接连通的境外铁路,全长1035公里。通车后,昆明到万象10小时可通达。

  中铁三局主要承担中老铁路三隧一车站(勐养隧道、西双版纳隧道、大白树隧道、野象谷车站)建设任务,起讫里程为DK330+840~DK352+198,正线长度21.358公里。三座隧道全长19.172公里,占线路全长89.8%。勐养隧道及西双版纳隧道为重难点控制性工程,两座隧道施工兼具云南地区复杂多变地质特性,隧道内多处下穿断裂带、浅埋地段、高速公路、富水地段等,存在浅埋、滑坡、顺层偏压、仰坡顺层、岩溶、高地应力、突泥、涌水、放射性及瓦斯等不利因素,施工难度大,安全风险高。

  项目部在施工过程中十分注重绿色环保建设。勐养隧道地处野象谷国家自然保护区,项目部选择下穿自然保护区进行地下施工,最大程度减少对当地动植物生态环境的影响;野象谷车站作为进入西双版纳的第一大站,项目部在施工过程中抓细节、抓过程,坚持做好绿化建设,受到业主多次表扬。

  参建单位:桥隧企业

  

青岛地铁1号线

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  2021年12月30日,青岛地铁1号线南段正式开通运营,标志着青岛地铁1号线进入全线通车新阶段,成为继胶州湾大桥、胶州湾隧道之后又一条连接青岛西海岸新区和主城区的过海大通道。

  中铁三局承建青岛地铁1号线南段海底区间隧道为全线施工的重难点及关键控制工程,隧道穿越胶州湾湾口海域,全长8.1公里,是国内开建最早的地铁海底隧道,是连通青岛与黄岛的关键节点,过海段长约3.49公里,岩石覆盖层厚度35米,最深处距海平面88米,是目前国内最深过海地铁隧道。隧道穿越构建筑物、富水砂层及破碎带和软硬不均地层,存在海水突涌、围岩垮塌风险,陆域段穿越1条、海域段穿越7条地质断裂破碎带特级风险源,在业内被称为“地质百科全书”。

  参建单位:四企业

  

那拉高速公路

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  2021年8月21日,G6京藏高速公路那曲至羊八井段通车试运行,至此,全长295公里的G6京藏高速公路那曲至拉萨段(简称那拉高速)全线通车。那拉高速是首条连接西藏自治区首府拉萨和藏北草原的高速公路,通车后,拉萨市与那曲市之间的车程由过去走国道109线需要6个多小时,缩短至现在的3个小时。

  中铁三局承建的G6京藏高速公路那曲至羊八井段第三合同段一分部管段全长6700米,包含桥梁4座、路基6段、隧道1座、箱涵2个、波纹管涵3个、通道涵2个、通道桥4个。其中全线控制性工程当雄隧道左右线总长2110米,均为Ⅴ级围岩,洞内围岩地质情况复杂,多处裂隙发育,结构松散破碎,掉落岩体呈碎屑状,自稳能力极差,且隧道内氧气含量稀少,冬施冻害问题突出,施工难度极大。

  参建单位:桥隧企业

  

  

遵余高速公路

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  2021年7月1日,由中国中铁投资建设管理的贵州遵义至余庆高速公路正式开通运营。遵余高速公路是贵州省交通运输“十三五”发展规划中的重点实施项目。通车后,从遵义到余庆的时间由原来的3个小时缩短为70分钟,开辟了遵义市南下珠三角新的高速公路通道,对于开发黔北、黔东南旅游区,促进全省旅游业快速发展具有重要意义。

  遵余高速线路全长93.8千米,双向四车道,设计时速80公里,中铁三局承担全线路面施工任务。自2019年4月进场建设以来,面对工期紧张、前期施工作业面受限、多家单位交叉作业的困难影响,广大参建将士坚持党建引领、质量至上、压实责任、精细管理,用一个又一个节点的顺利告捷,确保了遵余高速公路全线通车的目标。

  参建单位:六企业

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4 Jan 2022 16:00:00 GMT 党委宣传部
十大网赌靠谱平台-<![CDATA[集团企业与河南铁建投集团举行会谈]]> ??

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  12月24日,集团企业党委书记、董事长郝刚,总经理李新远与河南铁建投集团党委书记、董事长悦国勇等领导进行会谈,双方就进一步深化务实合作进行了充分交流并达成重要共识。“十四五”开局之年,中铁三局在中国中铁的带领下立足新发展阶段,锚定高质量发展目标,勇当重大基础设施建设的开路先锋。此次荣获“国家优质工程奖(金奖)”,对于树立中铁三局良好的品牌形象,进一步开拓市场、提升企业核心竞争力具有重要意义。

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  郝刚简要先容了目前中铁三局的业务布局及在豫发展情况。他表示,长期以来,中铁三局积极服务于河南省交通建设,希翼双方在当前务实合作的良好基础上,聚焦轨道交通、城市更新、片区开发等领域,积极探索创新合作模式。中铁三局将充分发挥企业优势,抓住河南省实施优势再造战略机遇,加大投资布局力度,积极履行央企社会担当,努力为河南省高质量发展贡献三局力量。

  悦国勇简要先容了河南铁建投集团的成立背景、业务范围和发展规划,充分肯定了中铁三局在河南省铁路建设中所做的贡献,尤其是当前在建的郑济高铁项目得到了各方领导的高度关注。他表示,希翼双方在既有合作的基础上,进一步加强沟通交流,围绕国家重大发展战略,提升合作水平,实现共赢发展。

  中铁三局二企业、晋鲁豫区域指挥部负责人,河南省铁建投集团有关部门负责人参加会议。

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23 Dec 2021 16:00:00 GMT 党委宣传部 http://202.97.156.245:8080/ztsj/resource/cms/2022/01/img_pc_site/2022011309174252934.png
十大网赌靠谱平台-<![CDATA[国铁集团副总经理王同军到郑万高铁项目检查引导工作]]> 1

王同军(中)一行在施工现场调研检查

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  12月1日,国铁集团党组成员、副总经理王同军一行到集团企业郑万高铁二标调研检查铺轨施工情况。集团企业副总经理张民栓陪同。

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王同军(左)一行调研了解现场情况

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王同军(右)一行听取铺轨情况汇报

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  王同军详细了解了郑万高铁湖北段铺轨施工进度、工艺工法创新等情况,并对项目整体施工组织、现场安全质量管控等方面给予充分肯定。在认真听取项目工程线行车调度指挥系统的创新做法后,王同军与参建单位共同研究探讨系统中的关键点及技术问题。

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郑万高铁湖北南段首铺

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  线桥企业承担郑万高铁湖北南段414公里铺轨任务,施工地质条件复杂,桥隧比达到96.7%,长大隧道多,且需要在既有线内运输钢轨,运距远,安全要求极高。项目部在武九企业的科学决策下,以“建设中国高速铁路标准化管理示范工程”为己任,进行信息化管控,不断探索创新,制定了长钢轨运输加固方案,在工程线行车调度管理方面实现了三点突破:

  1、在长大隧道内加设基站,实现隧道内定位及对外联络,对长轨列车及人员的时间、空间进行全面掌控,确保长轨运输及铺轨施工安全。

  2、对东风4型机车重联重载牵引进行技术改造。机车重联装置的作用是当工程线运输动力机车双机或多机重联牵引时,使重联副机车的制动、缓解操作得到与主机车完全协调一致的效果。在主机车与重联副机车发生断钩分离时,副机车能够同步进行制动控制,使主机车和重联副机车均处于停车状态,进一步提高安全系数,保障施工运输安全。

  3、在长大隧道等空气流通不畅地段使用机车柴油机尾气净化设备,对机车尾气进行净化。通过柴油催化剂DOC和颗粒扑捉器(DPF)增强一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物三种气体的活性,促使其进行一定的催化氧化,还原成对人体无害的气体,同时将碳烟微粒吸附在通道上,吸附率可达95%以上,从而改良现场施工环境,增加施工人员职业健康保障。

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30 Nov 2021 16:00:00 GMT 党委宣传部 http://202.97.156.245:8080/ztsj/resource/cms/2021/12/img_pc_site/2021122015595090090.png
十大网赌靠谱平台-<![CDATA[中老友谊之路通车]]> 1

  12月3日,集团企业参建的连接昆明和老挝万象、全线采用中国标准的中老铁路全线开通运营,老挝自此迈入铁路运输时代。中老铁路开通运营后,昆明至磨憨最快5小时20分可达,磨丁至万象最快3小时20分可达。

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  中铁三局玉磨项目主要工程为三隧一车站,起讫里程为DK330+840~DK352+198,正线长度21.358公里。隧道三座,全长19.172公里,占线路全长89.8%。

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  本标段重难点工程为勐养隧道及西双版纳隧道,两座隧道施工兼具云南地区复杂多变地质特性,隧道内多处下穿断裂带、浅埋地段、高速公路、富水地段等,存在浅埋、滑坡、顺层偏压、仰坡顺层、岩溶、高地应力、突泥、涌水、放射性及瓦斯等不利因素,施工难度大,安全风险高。

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  针对标段隧道工程难度大、风险高、工期紧的客观实际,项目部积极推广运用新技术、新工艺、新设备、新材料,建立了一支全配套隧道施工机械化队伍,实现了隧道施工全套机械化运作,信息化管理贯穿工程建设始终。

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  施工过程中,三局建设者发挥“创新引领”作用,以创新方法寻求化解矛盾的“钥匙”,以创新思路萃取化繁为简的“良方”,以创新举措打开技术突破的“锦囊”,为项目保安全、提质量、创亮点、促效益提供了有力支撑。

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  项目部的标志性工程——野象谷车站因毗邻野象谷自然保护区而得名,而标段最长的隧道——勐养隧道则下穿野象谷自然保护区,隧道施工均在地下,可减少对当地动植物特别是亚洲象群落的影响。建设者在选择为大象让道的同时,也选择了以实际行动践行绿色施工理念,选择了人与自然和谐共处。

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  五年的建设过程中,集团企业全面深入贯彻落实习大大总书记关于把玉磨铁路建设成“一带一路”、中老友谊标志性工程的批示精神,应用“党建引领、联建共创”工作方法,把政治认同、思想认同、情感认同、使命认同贯穿到玉磨铁路建设的全过程,以强化项目党建能力为抓手,结合项目党建实际,深化联建共创力度,实现主动作为、双向发力。并与地方形成路地资源共享、优势互补、和谐共赢的共建、共融、共享格局,路地各方携手努力,共同实现玉磨铁路“标准化示范线、生态文明线、民族团结线”建设目标,为工程项目顺利推进保驾护航。

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  艰难方显勇毅,磨砺始得玉成,中老铁路凝聚着千万建设者辛勤的汗水,也承载着中老两国人民美好的梦想,这条跨越山河、共享繁荣的幸福快车道将为“一带一路”插上“自由遨游”的翅膀,中老友谊“相濡以沫”之情也将历经岁月沉淀,愈久弥坚。

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2 Dec 2021 16:00:00 GMT 党委宣传部 http://202.97.156.245:8080/ztsj/resource/cms/2021/12/img_pc_site/2021122015480386886.png
十大网赌靠谱平台-<![CDATA[牡佳高铁正式开通运营]]> 12月6日

集团企业参建的

沈阳至佳木斯高铁牡丹江至佳木斯段

(简称牡佳高铁)

正式开通运营

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来源:中国铁路

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  牡佳高铁位于黑龙江省东部地区,是我国目前最东端的高铁,线路南起牡丹江市,经鸡西市、七台河市、双鸭山市,终至佳木斯市,全长372公里,设计时速250公里,设牡丹江、林口南、鸡西西、七台河西、桦南东、双鸭山西、佳木斯7座客运车站,其中牡丹江、佳木斯为既有站。

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  集团企业牡佳四电集成项目部负责全线通信系统、信号系统及信息工程的施工。自开工以来,项目部积极寻找工作面,在工期压力大、交叉作业多、地形复杂、高寒地区、冻胀雪害多发等不利因素影响下,科学组织施工,严格进行安全质量管理,积极推进工程建设进度,做到安全零事故,节点可控,质量可靠,得到业主单位的高度评价和认可。

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  牡佳铁路的开通,实现了黑龙江省高铁网的互联互通,把牡丹江至佳木斯间的列车运行时间由7小时缩短至2小时以内,为当地居民出行提供了便利,对促进区域经济发展具有重要意义。

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5 Dec 2021 16:00:00 GMT 党委宣传部 http://202.97.156.245:8080/ztsj/resource/cms/2021/12/img_pc_site/2021122015124799193.png
十大网赌靠谱平台-<![CDATA[赣深高铁正式开通运营]]>   12月10日,赣深高铁正式开通运营。

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  赣深高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京港(台)通道的重要组成部分,北起江西赣州,南至广东深圳,线路全长434公里,设计时速350公里,全线共设13座车站。中铁三局承担赣深高铁2标、4标以及江西段铺轨任务,管段正线总长度约71.42公里。

  

隧道机械化智能施工

“三局速度”刷新赣深记录

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  松岗山隧道是赣深高铁广东段第一长隧,全长9881米,最大埋深约353米,是全线控制性工程和重难点工程。隧道围岩破碎,节理裂隙及断层发育,施工时极易发生突水、塌方危险,出口区段以小角度下穿既有京九铁路,下穿段全长120米,两端紧邻既有隧道,安全风险高,施工作业条件极为复杂。

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  广东企业联合赣深2标指挥部,在松岗山隧道出口大力推行“全工序机械化、关键工序智能化”施工,全面提高施工效率。自隧道开工以来,切实贯彻“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的理念,在松岗山隧道按一级工装标准配备多功能超前水平地质钻机、全液压三臂凿岩台车、湿喷机械手、大跨度自行式液压仰拱栈桥、大净空全自动布料同步带模注浆衬砌台车等高度机械化设备,全面推行全方位作业线标准化管理,实现了全断面、全过程、全机械化施工。

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  2020年初面对疫情影响,为确保隧道按期贯通,项目部在隧道出口新增一台三臂凿岩台车,实现双三臂凿岩台车同步施工,有效提高了生产效能,创造了连续三个月月进尺突破200米和最高月进尺212米的赣深铁路全线施工月进尺纪录,为扎实做好“六稳”工作,全面落实“六保”任务做出了重要贡献。

  

攻克安全技术难题

优质快速建设赣深高铁

  京九铁路是我国南北交通大动脉,车流密集时段,每8至10分钟就有一趟列车通过,集团企业承建的赣深高铁礼亨跨京九铁路特大桥和跨龙河高速及京九铁路特大桥为全线重点控制性工程,面临着跨既有线转体施工和安全管控带来的极大挑战。

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  礼亨跨京九铁路特大桥位于赣州市定南县历市镇,全长598.68米,转体连续梁采用(80+80)米T构跨越京九铁路,是赣深客专全线跨度最大、最重的T构转体梁。

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  针对项目工程特点,六企业项目部以“架梁、铺轨、联调联试”为目标,严格落实铁路标准化建设要求,强化红线意识,敬畏高铁质量,狠抓精细化管理和文明施工,快速有序、规范优质地推动项目建设。项目部实行“以施组为纲,保节点兑现”的动态管理机制,从“现场、工期、工效”入手,科学优化施工方案,采用“先建后转、一次成桥”的施工方法。2020年6月3日,礼亨跨京九铁路特大桥1.4万吨转体T构梁安全跨越既有京九铁路营业线,与两侧桥梁精准对接,为加快后续无砟轨道及铺轨施工奠定了坚实基础。

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  跨龙河高速及京九铁路特大桥位于赣州市龙南县关西镇,全长746.38米,为赣深高铁江西段最长转体连续梁,采用(48+80+48)米连续梁跨越京九铁路。为确保施工安全,最大限度减少桥梁施工对既有线运营的影响,负责施工的运输分企业施工采用“先建后转再合龙”的方法,将梁部施工分为悬臂施工和转体施工两部分,首先在京九铁路两侧平行铁路方向按照悬臂浇筑法完成两个主墩施工和除合龙段之外的梁体浇筑施工,再利用预设的转动系统进行平转,转体角度38°,转体重量共6700吨,转体长度78米,转体完成后采用“吊架法”完成梁体合龙施工。

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  为确保成功转体,项目部制定了专项施工方案,并采用BIM技术进行碰撞检查、数据测算和转体模拟,确保各项指标均符合转体要求。在此基础上,提前进行8°试转,测试并取得启动牵引力、转动牵引力、转体速度、转体时间等一系列转体数据和技术参数,保证转体施工在既定天窗点安全、准时、精确就位。

  

科技智能铺轨

打造轨道精品工程

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  集团企业承担赣深高铁江西段正线铺轨267.12千米、站线铺轨9.86千米、无砟道岔铺设31组、有砟道岔铺设8组、粒料道床1.2万方以及江西段4标287孔、广东段2标209孔箱梁架设任务。

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  赣深高铁采用一次铺设跨区间无缝线路的施工技术,无砟轨道利用WZ500长钢轨铺设机组,应用“直铺法”进行左右线交替进行长钢轨铺设、单元轨焊接、放散锁定、轨道精调等流水作业的施工方案。

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  为确保铺轨作业安全高效开展,项目部应用先进的科学管理技术手段,自主研发工程线行车调度指挥系统,建设全线行车调度指挥中心,利用车载硬件设备与智慧云平台,通过无线技术将现场情况传至调度指挥中心,进行行车调度科学管理,解决了工程线铺轨列车、放散锁定列车、四电架线车、轨道车等众多列车的行车安全问题,同时有效解决了站前站后交叉施工的安全问题。

  

艰苦鏖战创精品

建设老区勇担当

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  在赣深高铁施工过程中,中铁三局项目充分发挥党建引领作用,制定了“党建+施工生产”工作目标和推进措施,并创新活动载体,组织开展了劳动竞赛、创先争优活动,重大节点相继完成,为全线开通运营奠定了坚实基础。

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  集团企业始终践行“来时青山绿水,走时绿水青山”的承诺,按照赣深铁路“精品、绿色、智能、人文”的总体建设理念,积极打造“四季常绿、三季有花”,高铁与沿线自然和谐统一的铁路绿色长廊。

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  集团企业定南制梁场位于江西省赣州市定南县良富村,占地约147.9亩,承揽预制赣深客专(江西段)287孔箱梁预制及广东段85孔双线简支箱梁预制任务,共计372孔,助力赣深高铁高质量建设。

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  集团企业周密部署,科学筹划,调集先进的仪器设备和优秀技术骨干,以标准化入手,紧贴工程建设实际,高质量高效率的完成赣深2、4标项目试验检测工作及CPⅡ、CPⅢ 建网复测任务,为工程项目的顺利开通做好全方位的技术服务保障。

  赣深高铁的开通运营结束了江西省信丰县、龙南市、定南县和广东省河源市不通高铁的历史,南昌、赣州至深圳的最快旅行时间分别由4小时42分、5小时32分压缩至3小时30分、1小时49分,江西出省铁路通道达到20条,广东省实现“市市通高铁”。

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9 Dec 2021 16:00:00 GMT 党委宣传部 http://202.97.156.245:8080/ztsj/resource/cms/2021/12/img_pc_site/2021122015001796731.png
十大网赌靠谱平台-<![CDATA[中铁三局工会第三次会员代表大会胜利召开]]> 1

  11月9日,中铁三局工会第三次会员代表大会在太原隆重召开。

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  山西省总工会党组成员、经费审查委员会主任、直属基层工委主任谭立新,中国中铁工会副主席李晓声,集团企业党委书记、董事长郝刚,集团企业党委副书记、总经理李新远出席会议并讲话。集团企业党委副书记、工会主席常乃超主持会议。来自集团企业各条战线的正式代表和特邀代表共计131人参加了大会。

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  谭立新在讲话中充分肯定了集团企业工会工作取得的成绩,希翼中铁三局各级工会组织和工会干部进一步认清当前面临的新形势和机遇。要始终坚持工会工作正确政治方向,坚定不移走中国特色社会主义工会发展道路。要强化职工思想政治引领,引导企业职工坚定不移听党话、矢志不渝跟党走。要牢牢把握工运时代主题,团结动员广大职工为企业高质量发展建功立业。要扎实做好服务职工工作,不断增强职工群众的获得感、幸福感、安全感。

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  李晓声对集团企业工会工作给予高度的评价,认为中铁三局各级工会集中传递了党组织和企业对员工的关心和温暖,彰显了工会组织的政治判断力、领悟力和实行力,体现了工会组织的凝聚力、带动力和贡献力,为中铁三局和中国中铁的改革发展稳定、生产经营党建做出了积极贡献。他围绕当前形势,针对今后几年的工作作出重要指示。

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  郝刚对上次工代会召开以来集团企业工会工作给予充分的肯定,并代表集团企业党委向全企业各级工会组织和广大工会干部、工会积极分子表示衷心的感谢。针对当前和今后一个时期工会工作提出要求。

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  李新远围绕“决胜杯·大干四季度”劳动竞赛推进动员作讲话,为高质量完成全年目标任务,确保“十四五”开好局、起好步,提出了下一步工作要求。

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  大会表彰了集团企业模范职工之家、模范职工小家和优秀工会工编辑。

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  常乃超在会上作了题为《融入中心担使命,凝心聚力谋新篇,为推动企业高质量发展建设幸福三局而不懈奋斗》的工作报告,总结回顾了上届工代会以来的工作,科学谋划了未来一个时期的奋斗目标,确定了集团企业工会工作的总体要求。

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  集团企业工会副主席、党委宣传部部长山旭鸿在会上作了工会经费审查工作报告。会议以书面形式作了工会财务工作报告。

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  与会代表认真讨论了领导的讲话,审议通过了工会工作报告、经费审查工作报告和财务工作报告,一致认为,报告真实客观,全面总结了上次工代会以来的工作,对今后的工作部署符合实际、切实可行、催人奋进。

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  代表们还讨论了大会选举办法,审议了第三届委员会委员、经费审查委员会委员候选人名单。选举产生了新一届“两委”委员。在工会三届一次全委会和三届一次经审委会上,选举常乃超为集团企业工会主席,山旭鸿、陈荟羽为副主席,山旭鸿任经费审查委员会主任。

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  大会在《咱们工人有力量》歌声中胜利闭幕。

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8 Nov 2021 16:00:00 GMT 党委宣传部
十大网赌靠谱平台-<![CDATA[静兴高速公路大万山隧道全隧贯通]]>   10月15日,经过1555个日夜艰苦鏖战,由中铁三局承建的山西静兴高速公路项目第一长隧、全线重点控制性工程大万山隧道顺利贯通,为实现全线年内建成通车的目标奠定了坚实基础。

  大万山隧道位于山西吕梁市岚县与兴县交界的吕梁山脉,该隧道设计为左右线分离式,左洞全长10379米、右洞全长10490米,属特长隧道。该隧道以Ⅲ、Ⅳ围岩为主,地质条件复杂多变,破碎带涌水量大,安全风险高,为全线关键控制性工程。自2017年7月开工建设以来,项目部以建“平安百年品质工程”为目标,高起点谋划、高标准建设、高效率推进。

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28 Oct 2021 16:00:00 GMT 党委宣传部
十大网赌靠谱平台-<![CDATA[企媒共建,这个主题党日“别样红”]]>   农历九月初九是中华民族传统佳节——重阳节。为进一步弘扬尊老爱老的传统美德,让老同志感受到企业的温暖,追忆历史、致敬英雄,展望未来、凝聚力量,中国经济信息社山西中心与中铁三局联合开展企媒共建主题党日系列活动。

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送节日祝福

  中国经济信息社山西中心与中铁三局一行十余名党员来到孙忠智老人的家,为孙老送上节日的祝福。

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  90岁高龄的孙忠智老人是一名抗美援朝老兵,在抗美援朝战争中参加了抢修抢建铁路工作,为建设打不烂、炸不断的钢铁运输线立下过汗马功劳。回国后,他随队伍一起转业到中铁三局,投身国家铁路建设事业。

  孙忠智老人与大家促膝谈心,亲切交流,为大家讲述了炮火连天的岁月里志愿军铁路工程总队抢修抢建铁路、保障物资供给的故事。

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老党员讲党史

  在中铁三局太原西北二环高速公路项目,中经社与中铁三局党员干部们共同聆听88岁高龄、65年党龄的贾文涛老人讲授党史专题党课。

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  贾文涛老人是中国共产党党史的“忠诚粉丝”,有着六十多年钻研学习的历程,研习过的党史书籍近百本,收藏的各类党史书籍超过50本,手写笔记约50万字。

  一个半小时的专题党课,贾文涛用声情并茂的讲述,把大家带入到那段砥砺奋斗的峥嵘岁月。党员们体会到了中国共产党带领人民进行探索的艰辛与不易,更加深刻地认识到共产党员的初心使命和强国重任。

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参观图片展、企业展厅

  最后,一行人来到中铁三局科技研发中心,参观建党百年专题图片展和企业展厅。在一幅幅照片和一件件实物组成的历史学问长廊中,大家认真聆听中铁三局伴随国家改革发展永当开路先锋的感人事迹,深切感受七十多年来国家基础设施建设的艰辛和不易,齐心展望新时代新征程上的奋斗伟业。

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  主题党日活动的开展,对双方多维度挖掘红色资源、全方位开展红色教育、高质量推进党史学习教育走深走实起着积极的促进作用,也将进一步推动企媒联合谱写共赢未来、共创辉煌的新篇章。

  

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28 Oct 2021 16:00:00 GMT 党委宣传部
十大网赌靠谱平台-<![CDATA[渝昆高铁全线首孔箱梁成功架设]]>   10月9日上午10点,在四川省宜宾市南溪区境内,随着一孔32米900吨箱梁从JQSS900B型架桥机腹中缓缓前行、下移,稳稳地停在金子咀特大桥0号台与1号墩之间,标志着国家“八纵八横”第八纵北京至昆明大通道重要组成部分——渝昆高铁全线拉开了架梁序幕迎来了重要工序转换节点,正式进入线上线下同步施工阶段。

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  京昆高铁渝昆段全长699公里,设计时速350公里,是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分,建成后将成为西南地区对外开放和国家“一带一路”的大通道,促进西南地区对外经贸合作。

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  渝昆高铁架设的全线首孔箱梁位于金子咀特大桥,长32米,重约900吨,由集团企业承建,采用运架分离式过隧道型架桥机进行架设。

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  过程中,面对大型运架设备进场运输路况差、组装场地狭小、不良天气等诸多不利因素,项目部抢战雨季填筑运梁便道,采取边进场边组装的方法,合理安排工序,积极创造一切条件,实现了架桥机和运梁车的同步组装,大桥墩台与运梁便道同步完成,确保了首孔箱梁顺利架设。

  

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28 Oct 2021 16:00:00 GMT 党委宣传部
十大网赌靠谱平台-<![CDATA[携手共“晋”,南同蒲铁路抢修取得重大进展]]>   国庆节期间,山西省境内经历了今年入汛以来范围最大的一次强降雨过程,10月2日至7日降水量为15.4至285.2毫米,18个县超过200毫米,11个市76个县175.71万人受灾。受持续强降雨影响,南同蒲铁路祁县至东观间昌源河大桥桥台遭暴雨洪水冲刷而破坏,部分路基被洪水冲毁,造成铁路双向中断,数米铁轨悬空,导致铁路上下行线路被迫中断行车。

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南同蒲铁路抢险01

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  10月6日下午,集团企业在接到抗洪防汛保线路救援通知后,第一时间组织了一支300余人的抗洪抢险救援队伍,连夜奔赴抗洪抢险第一线开展救援工作。

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郝刚一行在现场查看指挥抢险工作

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李新远一行在抢险现场查看指挥

 

  集团企业高度重视此次抗洪抢险救援行动,主要领导及时赶赴现场,靠前指挥。10月7日、9日,集团企业党委书记、董事长郝刚,总经理李新远分别前往抢险现场实地查看情况,并同太原铁路集团领导探讨险情方案,亲自指挥抢险救援工作。集团企业副总经理张民栓、总工程师何永义及相关部门、区域指挥部、子分企业有关负责人一同前往。

南同蒲铁路抢险02

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南同蒲铁路抢险05

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  在现场救援过程中,抗洪抢险救援队伍严格落实铁路安全卡控措施,确保人身安全,有序组织现场施工人员全力开展抢修工作。在此期间,降雨和低温给抢修工作带来了很多麻烦,现场人员吃住在一线,人歇机不停,昼夜奋战。

南同蒲铁路抢险0103

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  经过紧张抢修,昌源河铁路桥上行线被冲空的桥台尾部路基得以修复,10月8日21时20分,一趟货物列车安全通过南同浦线祁县至东观间昌源河铁路桥,上行线路恢复正常通车。目前,下行线抢修工作取得重大进展,路基基本恢复完成,其他线上作业正在有序进行。

  

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28 Oct 2021 16:00:00 GMT 党委宣传部
十大网赌靠谱平台-<![CDATA[郝刚到兰州中川机场环线铁路项目、兰张三四线铁路项目调研引导工作]]>   10月4日、5日,集团企业党委书记、董事长郝刚,副总经理岳志军一行前往兰州中川机场环线铁路项目和兰张三四线铁路项目调研,并亲切慰问节日期间坚守一线的职民工。集团企业有关部门、区域指挥部、子分企业有关负责人陪同。

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  在兰州中川机场环线铁路项目,郝刚一行实地查看并详细了解了拌和站、施工现场等建设情况,听取了项目工程概述、建设进度及安全质量环保管理措施等情况汇报,郝刚结合项目施工生产实际,就下一步工作提出要求。

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  10月5日,郝刚一行来到兰张三四线铁路项目调研慰问。在兰张三四线铁路项目新乌鞘岭隧道10号斜井平导工区施工现场,郝刚一行检查了隧道安全质量管控措施,听取了项目总体施工进展情况汇报,近距离查看了“F7断层破碎带”围岩及施工情况。郝刚对项目创新采用围岩监控量测技术、悬臂掘进机铣挖法施工工艺、改装小型机械设备提高工效等做法表示肯定,并要求项目部保持大干态势,确保圆满完成年度施工任务。

  

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5 Oct 2021 16:00:00 GMT 党委宣传部
十大网赌靠谱平台-<![CDATA[集团企业获三项詹天佑奖]]>   9月27日,在中国土木工程学会2021年学术年会暨第十八届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会上,集团企业参建的天津地铁3号线、重庆轨道交通十号线一期、新建宝鸡至兰州铁路客运专线3项工程获詹天佑奖。

  中国土木工程詹天佑奖作为我国土木工程领域科技创新的最高荣誉奖,被业内视为建筑界的“奥斯卡”奖,自1999年开始每年评选一次,重点突出工程的科技创新性。截至目前,集团企业共有23项具有较高科技含量和代表性的土木工程建设项目获此奖项。

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  天津地铁3号线贯穿天津西南至东北方向,是构成京津冀综合立体交通网的骨干线。集团企业承建范围包括小淀站、小淀停车场、小淀停车场至天津站(含)的正线铺轨和小淀停车场、出入线、地面线铺轨(铺轨总长14.93公里)。该工程曾先后荣获国家优质工程奖、天津市优质工程“金奖海河杯”等荣誉,成为天津市轨道交通发展的新标杆。

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  重庆轨道交通10号线(建新东路~王家庄段)工程是股份企业在重庆市投资的BT项目,是重庆市轨道交通线网主干线路。集团企业负责承建的10号线3标工程处在重庆市人流最集中、行车最密集、地域最敏感的火车北站区域,大面积的施工重合和不可预知的风险使它成为全线最大的控制性工程。该工程开通运营后,极大方便了市民出行,完善了轨道交通运营网络,被誉为重庆“最时尚、最快捷、最舒适”的地铁,曾获得中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)、重庆市政工程金杯奖等荣誉。

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  新建宝鸡至兰州铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道之“陆桥通道”的重要组成部分,正线全长401公里,是国家中长期铁路网规划中徐兰客运专线的西段。宝兰客运专线是我国在黄土高原沟壑梁卯区修建的第一条高速铁路,所经区域地质条件复杂,工程建设极具挑战。集团企业承建的宝兰铁路客运专线5标段位于甘肃省天水市境内,线路全长10.628公里。该工程曾先后荣获中国建设工程鲁班奖、国家优质工程奖等奖项。

  

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27 Sep 2021 16:00:00 GMT 党委宣传部