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西成客专棋盘关隧道顺利贯通
2月3日，西成客专棋盘关隧道顺利贯通。至此，西成客专10标段隧道全部贯通，在西成客专陕西段10个标段中率先实现了隧道群贯通。
集团企业承建的西成客专10标段，线路全长29.322公里，包含桥梁13座，路基7段，隧道7座/19.922公里，横跨川陕两省，穿越大巴山区，毗邻汶川地震带，围岩软弱、富水、变形大，施工中极易发生涌水、坍塌、大变形等安全事故。尤其是全长近10公里的棋盘关隧道，其是西成客专全线的控制性工程，隧道进口接白家沟中桥，出口接毛毛山隧道，地质结构复杂，出水量大，而且两次下穿京昆高速公路，洞内最大坡度22‰，施工难度和安全风险较大。
自2012年12月开工建设以来，集团企业西成项目部严格按照“严一格、紧一扣”的管理思路，夜以继日，冬斗严寒，夏战酷暑，艰苦奋战33个月，成为西成客运专线陕西段10个标段中第一个隧道全部贯通的标段。棋盘关隧道施工中，对作业面采取“长隧短打”的办法确保工期；洞内出水量大、排水困难，按照“集中汇水，多级抽排”的原则，配备多处泵站和智能控水设施，让隧道内水流保持在合理范围内；针对仅有53米的浅埋段下穿公路的风险，采用“短进尺，弱爆破”的方法，最终历时45天，安全、顺利地通过了下穿高速公路段。
集团企业承建的西成客专10标段，线路全长29.322公里，包含桥梁13座，路基7段，隧道7座/19.922公里，横跨川陕两省，穿越大巴山区，毗邻汶川地震带，围岩软弱、富水、变形大，施工中极易发生涌水、坍塌、大变形等安全事故。尤其是全长近10公里的棋盘关隧道，其是西成客专全线的控制性工程，隧道进口接白家沟中桥，出口接毛毛山隧道，地质结构复杂，出水量大，而且两次下穿京昆高速公路，洞内最大坡度22‰，施工难度和安全风险较大。
自2012年12月开工建设以来，集团企业西成项目部严格按照“严一格、紧一扣”的管理思路，夜以继日，冬斗严寒，夏战酷暑，艰苦奋战33个月，成为西成客运专线陕西段10个标段中第一个隧道全部贯通的标段。棋盘关隧道施工中，对作业面采取“长隧短打”的办法确保工期；洞内出水量大、排水困难，按照“集中汇水，多级抽排”的原则，配备多处泵站和智能控水设施，让隧道内水流保持在合理范围内；针对仅有53米的浅埋段下穿公路的风险，采用“短进尺，弱爆破”的方法，最终历时45天，安全、顺利地通过了下穿高速公路段。
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