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赣深高铁正式开通运营
发布时间:2021年12月10日 编辑:党委宣传部 来源: 浏览次数: 打印 关闭

  12月10日,赣深高铁正式开通运营。

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  赣深高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京港(台)通道的重要组成部分,北起江西赣州,南至广东深圳,线路全长434公里,设计时速350公里,全线共设13座车站。中铁三局承担赣深高铁2标、4标以及江西段铺轨任务,管段正线总长度约71.42公里。

  

隧道机械化智能施工

“三局速度”刷新赣深记录

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  松岗山隧道是赣深高铁广东段第一长隧,全长9881米,最大埋深约353米,是全线控制性工程和重难点工程。隧道围岩破碎,节理裂隙及断层发育,施工时极易发生突水、塌方危险,出口区段以小角度下穿既有京九铁路,下穿段全长120米,两端紧邻既有隧道,安全风险高,施工作业条件极为复杂。

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  广东企业联合赣深2标指挥部,在松岗山隧道出口大力推行“全工序机械化、关键工序智能化”施工,全面提高施工效率。自隧道开工以来,切实贯彻“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的理念,在松岗山隧道按一级工装标准配备多功能超前水平地质钻机、全液压三臂凿岩台车、湿喷机械手、大跨度自行式液压仰拱栈桥、大净空全自动布料同步带模注浆衬砌台车等高度机械化设备,全面推行全方位作业线标准化管理,实现了全断面、全过程、全机械化施工。

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  2020年初面对疫情影响,为确保隧道按期贯通,项目部在隧道出口新增一台三臂凿岩台车,实现双三臂凿岩台车同步施工,有效提高了生产效能,创造了连续三个月月进尺突破200米和最高月进尺212米的赣深铁路全线施工月进尺纪录,为扎实做好“六稳”工作,全面落实“六保”任务做出了重要贡献。

  

攻克安全技术难题

优质快速建设赣深高铁

  京九铁路是我国南北交通大动脉,车流密集时段,每8至10分钟就有一趟列车通过,集团企业承建的赣深高铁礼亨跨京九铁路特大桥和跨龙河高速及京九铁路特大桥为全线重点控制性工程,面临着跨既有线转体施工和安全管控带来的极大挑战。

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  礼亨跨京九铁路特大桥位于赣州市定南县历市镇,全长598.68米,转体连续梁采用(80+80)米T构跨越京九铁路,是赣深客专全线跨度最大、最重的T构转体梁。

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  针对项目工程特点,六企业项目部以“架梁、铺轨、联调联试”为目标,严格落实铁路标准化建设要求,强化红线意识,敬畏高铁质量,狠抓精细化管理和文明施工,快速有序、规范优质地推动项目建设。项目部实行“以施组为纲,保节点兑现”的动态管理机制,从“现场、工期、工效”入手,科学优化施工方案,采用“先建后转、一次成桥”的施工方法。2020年6月3日,礼亨跨京九铁路特大桥1.4万吨转体T构梁安全跨越既有京九铁路营业线,与两侧桥梁精准对接,为加快后续无砟轨道及铺轨施工奠定了坚实基础。

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  跨龙河高速及京九铁路特大桥位于赣州市龙南县关西镇,全长746.38米,为赣深高铁江西段最长转体连续梁,采用(48+80+48)米连续梁跨越京九铁路。为确保施工安全,最大限度减少桥梁施工对既有线运营的影响,负责施工的运输分企业施工采用“先建后转再合龙”的方法,将梁部施工分为悬臂施工和转体施工两部分,首先在京九铁路两侧平行铁路方向按照悬臂浇筑法完成两个主墩施工和除合龙段之外的梁体浇筑施工,再利用预设的转动系统进行平转,转体角度38°,转体重量共6700吨,转体长度78米,转体完成后采用“吊架法”完成梁体合龙施工。

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  为确保成功转体,项目部制定了专项施工方案,并采用BIM技术进行碰撞检查、数据测算和转体模拟,确保各项指标均符合转体要求。在此基础上,提前进行8°试转,测试并取得启动牵引力、转动牵引力、转体速度、转体时间等一系列转体数据和技术参数,保证转体施工在既定天窗点安全、准时、精确就位。

  

科技智能铺轨

打造轨道精品工程

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  集团企业承担赣深高铁江西段正线铺轨267.12千米、站线铺轨9.86千米、无砟道岔铺设31组、有砟道岔铺设8组、粒料道床1.2万方以及江西段4标287孔、广东段2标209孔箱梁架设任务。

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  赣深高铁采用一次铺设跨区间无缝线路的施工技术,无砟轨道利用WZ500长钢轨铺设机组,应用“直铺法”进行左右线交替进行长钢轨铺设、单元轨焊接、放散锁定、轨道精调等流水作业的施工方案。

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  为确保铺轨作业安全高效开展,项目部应用先进的科学管理技术手段,自主研发工程线行车调度指挥系统,建设全线行车调度指挥中心,利用车载硬件设备与智慧云平台,通过无线技术将现场情况传至调度指挥中心,进行行车调度科学管理,解决了工程线铺轨列车、放散锁定列车、四电架线车、轨道车等众多列车的行车安全问题,同时有效解决了站前站后交叉施工的安全问题。

  

艰苦鏖战创精品

建设老区勇担当

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  在赣深高铁施工过程中,中铁三局项目充分发挥党建引领作用,制定了“党建+施工生产”工作目标和推进措施,并创新活动载体,组织开展了劳动竞赛、创先争优活动,重大节点相继完成,为全线开通运营奠定了坚实基础。

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  集团企业始终践行“来时青山绿水,走时绿水青山”的承诺,按照赣深铁路“精品、绿色、智能、人文”的总体建设理念,积极打造“四季常绿、三季有花”,高铁与沿线自然和谐统一的铁路绿色长廊。

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  集团企业定南制梁场位于江西省赣州市定南县良富村,占地约147.9亩,承揽预制赣深客专(江西段)287孔箱梁预制及广东段85孔双线简支箱梁预制任务,共计372孔,助力赣深高铁高质量建设。

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  集团企业周密部署,科学筹划,调集先进的仪器设备和优秀技术骨干,以标准化入手,紧贴工程建设实际,高质量高效率的完成赣深2、4标项目试验检测工作及CPⅡ、CPⅢ 建网复测任务,为工程项目的顺利开通做好全方位的技术服务保障。

  赣深高铁的开通运营结束了江西省信丰县、龙南市、定南县和广东省河源市不通高铁的历史,南昌、赣州至深圳的最快旅行时间分别由4小时42分、5小时32分压缩至3小时30分、1小时49分,江西出省铁路通道达到20条,广东省实现“市市通高铁”。

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