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集团企业参建国内首条民营控股高铁正式开通运营
发布时间:2022年01月08日 编辑:党委宣传部 来源: 浏览次数: 打印 关闭

  

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  1月8日上午9:28,随着G9308次、G9309次列车同时发车,标志着集团企业参建的国内首条民营控股高铁杭台高铁正式开通运营。

  

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  杭台高铁连接浙江省杭州、绍兴、台州三市,全线设8个车站,设计时速350公里,是浙江省内沟通杭州都市区与温台沿海城市群的一条快捷通道,是沿海快速客运通道和长三角地区综合交通网的重要组成部分,对于绍兴衔接沪杭大都市、融入长三角、发展全域旅游等都具有重要意义。

  由中铁三局和浙江交工联合体共同负责施工的杭台高铁站前I标正线全长30.504公里,联络线5.2公里。其中,中铁三局承担正线20.1公里和联络线5.2公里线下工程、箱梁预制与架设、无碴轨道以及杭台高铁站房I标(绍兴北站新站房)的建设任务,由二、五、建安、线桥、测绘检测企业共同参与建设。管段地处城区内,涉及房屋拆迁52.6万平方米,相当于74个足球场,超过全线拆迁量的百分之五十;三电及管线迁改281处,占全线迁改量的五分之二。

  

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  自进场起,项目部就面临着工期十分紧张的严峻挑战。针对工程特点,项目部充分发挥党建引领作用,紧紧围绕施工生产中心工作,以“党旗飘扬杭绍台,联建共创筑精品”主题活动为载体,加强学习宣传和组织动员,不断强管理、抢重点、攻难点,持续提升项目整体凝聚力、向心力和战斗力。同时,项目部精心组织、超前谋划,始终坚持“标准化开工,第一次做对”施工理念,深化施工管理标准化建设,在有序加快生产进度、兑现各阶段劳动竞赛指标、持续提升企业品牌信誉方面做出了积极努力,多次在地方政府、建设单位的现场观摩、平推检查中受到好评。

  

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  杭台高铁站前I标共有61处特殊孔跨结构,桥梁工程占标段全长96.6%,线路紧邻营业线杭深高铁,且多处跨越公路、河流及村庄,涉及多处水中墩施工和道路交叉作业,安全风险高。项目部始终坚持“严防死守”工作原则和红线管理规定,持续开展“现场达标、管理创优,再战杭绍台”标准化主题活动,参建各分部通过会议宣讲、班前交底、安全质量承诺、层层分解创建目标、定期隐患排查治理等措施,夯实了参战员工安全质量的思想意识和工作基础,营造了人人懂安全质量、人人抓安全质量的浓厚氛围,短时间内形成了专管成线、群管成网的安全生产环境,确保了安全质量管理工作的平稳可控、有序管理。

  

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  绍兴北站改造工程作为全国第一个运营高铁高架站改扩建项目,通过对既有杭深高铁5、6道站线梁进行移梁成为新线,这种施工操作方法为国内首例。施工区域地质为深厚软土,安全风险高、难度大,施工工艺复杂。面对难题,项目部创新工艺工法,使用三维模型对正在运营的杭深高铁桥梁下部结构及移梁进行“实况推演”,通过实景模型帮助一线施工人员最终精确完成了桥梁桩基础、承台与桥墩拼宽、移梁等一系列施工,顺利将杭台高铁成功引入既有绍兴北站。此外,项目部还十分注重在施工过程中对先进工艺和“五小”成果的推广应用,在减少投入、提高工效的同时,加快了施工进度,确保了工程安全质量,成效明显。

  

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  2020年面对突如其来的新冠肺炎疫情,项目部坚持“早谋划、早返岗、早隔离、早复工”和“防疫、复工两手抓,两不误、双促进”的原则,在全线率先实现复工复产。2月13日,央视资讯《共同“战疫”》栏目通过客户端和官方微博,在管段绍兴北站特大桥对杭台项目疫情防控工作和复工情况进行了现场直播,观看人数超6500万,受到了全国观众的高度关注和积极评价。杭台项目先后被CCTV4、CCTV13、央视官方微博、网络客户端、新华社等资讯媒体采访报道,为企业赢得了荣誉。

  面对新冠疫情影响、工期压力巨大、先架段节点迫在眉睫的严峻形势,项目部不等不靠、主动出击,在加快推进征地拆迁工作步伐的同时,以架梁工期为主线,倒排节点工期目标,积极组织动员全体员工投身施工生产,采取制定节点、分解目标、领导包保和周计划、月考核等措施,在各个工点积极开展劳动竞赛活动,不断掀起大干高潮,有力推动施工生产有序进行。

  

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  集团企业杭台项目积极参与绍兴市“蓝天保卫战”,通过施工围挡安装喷雾降尘设备,施工便道与市政道路交叉口路面硬化,设置洗车平台、混凝土拌和站设置水泥罐顶除尘机、砂石料仓安装自动降雾除尘设施等多种措施,做到有效施工防尘,降低污染。项目部按照“策划——实施——验收”的工作流程,对灵芝制梁场、孙端制梁场的生活区和生产区排水系统进行了前期精心设计和严格施工控制,结合砂石分离机、压滤机、废水回收利用绿色环保系统的深度应用,实现了两个制梁场生产废水废渣回收以及雨水收集利用,在杭台高铁全线首家实现了制梁场生产污水零排放,充分体现了项目部“绿水青山就是金山银山”的绿色施工理念,受到地方政府和建设单位的肯定。

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