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千人鏖战9小时!国内最大规模道岔插铺成功
发布时间:2022年03月09日 编辑:党委宣传部 来源: 浏览次数: 打印 关闭

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  3月9日凌晨4点20分,经过中国铁路郑州局集团有限企业和中铁三局1000余名作业人员连续9个小时的奋力鏖战,济郑高铁接入徐兰高铁鸿宝线路所首组42号道岔插铺施工顺利完成,不仅创造了有砟高速道岔在既有大型高铁枢纽长距离纵移、曲线段插铺到位的国内记录,也标志着济郑高铁与徐兰高铁、京广高铁实现互联互通。

  据悉,此次插铺的42号道岔全长157.2米,总重量262吨,是我国具有完全自主常识产权,目前在高铁枢纽插铺型号最大、长度最长的有砟高速道岔,代表着国内插铺道岔的最高技术水平。该道岔的直向通过速度是每小时350公里,侧向通过速度是每小时160公里,能够大大缩短列车转线时间,提高通行效率。

  此次施工地点位于郑州东站范围,每天京广联络线的行车54对、徐兰高铁76对,为最大限度减少对正常行车的干扰,施工方案采用V型天窗即半封锁施工,大大增加了作业难度和施工风险。在临线高铁正常行车条件下,整组道岔在2‰的坡度一次纵移370米,通过5000米曲线半径地段,并在曲线段横移1.3米插铺到位,这在国内道岔插铺施工尚属首次。

  针对施工空间窄,交叉作业多、安全风险大、施工协调难等特点,郑州局集团企业和中铁三局提前着手,成立4个工作专班,先后19次组织专家评审,反复优化施工方案,细化5项施工流程,集结精兵强将,多次进行现场演练。通过制作三维动漫演示视频,对插铺作业各工序衔接进行线上推演,并在线下多次组织实战模拟演练,以分钟为单位卡控每道工序,提高协调联动和应急处置能力,确保施工方案的可实施性和安全性。

  项目部提前申请要点计划,详细调查了营业线内影响施工的设备并进行迁移,备足了施工物料和机械设备,在营业线两侧搭建临时封闭网,完成道岔的预拼、焊接、调试工作,并经郑州局提前验收合格。42号道岔采用新型换铺设备整组纵移,需要使用12套换铺机组和21台走行牵引车,项目部利用新建郑州东杨庄联络线联通徐兰高铁将整组42号道岔推移到位的方案,进行反复试验,收集技术参数,汇总数据分析,通过对纵移设备各项指标、参数、滚动摩擦力进行深入研究,改进转向托板,增加转向操作手柄,保证推移速度和满足曲线通过要求,为插铺施工顺利完成提供了技术支撑和保障。

  截止目前,央视资讯客户端、人民日报客户端、央视网、人民网、中工网、中新网、中国科技网、经济日报、河南日报、光明网、澎湃资讯、搜狐资讯、Tencent资讯、触电资讯、看点快报、今日头条、企鹅号、知乎、UC浏览器、快资讯、每日聚焦快手号等30余家媒体平台报道了这条消息。

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